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随着新能源市场形势一片大好，除了新势力品牌提前入场布局外，一些传统汽车品牌也逐渐“下场”。大众作为一款德系品牌，旗下的帕萨特、迈腾、桑塔纳给我们留下了不错的印象。那么在当今新能源市场下，大众拿出了旗下ID系列，那么大众ID.4 X实力如何？
大众ID系列造型基本都是“圆滚滚”的，看上去有种憨态可掬的感觉。矩阵大灯比较饱满，并且灯组内智能模块，能够在夜间远光灯时，分析对向来车或者行人，自动将单灯组远光的照射角度下调，避开远光给对向来车造成的视线不良。另外，灯带贯穿大众LOGO连接两侧大灯。在夜间及照明不好的地方时，仅需要靠近车辆，贯穿灯带就能自动亮起，离开车辆大约30米后灯带自动关闭。
因圆润的造型，所以车身侧面视觉呈现效果不错，感觉像中型SUV一样。车门把手采用半隐藏式设计，仅需要扣动一下门把手下按钮，即可打开车门。这样能够减小风阻，还能防止天气太冷导致门把手冻住，弹不出来。打开车门时，地上还会显示ID4的LOGO，仪式感还是要有的。尾部贯穿灯带与前灯带相辅相成，细节把控不错。
车辆是支持上下电功能的，只要打开车门上车坐下，座椅感受到压力后，就会连接电源，这时候用力踩一下刹车，即可挂挡驾驶车辆。而下车时仅需要开门下车即可，不需要对车辆进行操作。但在日常行车等红绿灯时，如果身体抬起没有给座椅施加压力，那么车辆会断电，这时不要紧张，仅需要坐下后，踩一下刹车，车辆则会恢复通电状态。
内饰设计简洁，5.3英寸液晶仪表盘不大，不过基础功能基本都有显示。挡位并不在传统的中央扶手位置，而是在液晶仪表盘右侧下方，也就是雨刷器上侧。向上转动挡位一次，则换为上次所用的D（普通挡）或B（动能回收挡），再次旋转则换为其中另一个挡位。往下旋转则依次为N挡-R挡，而停车P挡则在挡位右侧，为一个按钮，下车时按一下即可。
车机方面基本功能比较全面，并且通过唤醒大众，能够操作车内常用功能，但唤醒可执行的操作功能还是比较简单，这点是需要升级优化的，不过听说今年应该会有新系统上线，还是可以期待下。
动力方面，大众ID4 X采用了后置单电机、前置+后置双电机。单电机版本电动机总功率为125KW、150KW，总扭矩为310N.m，CLTC纯电续航里程达到425km、601km。双电机版本，电动机总功率为230KW，总扭矩为472N.m，CLTC纯电续航里程达到555km，50公里加速为2.6S。
总结：作为一款传统汽车品牌下的新能源车，ID系列延续了大众家族的德系风格，整体的表现比较传统。那么在当下的新能源领域，先进且智能的设计理念，才能受到消费者的关注。但作为一款百年品牌旗下车型，大众ID4 X整体表现还是不错的。
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